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12月8日，在由汽车评价研究院主办的“2018年中国汽车企业创新大会”上，北汽新能源、长安新能源、爱驰、威马、新特等新能源车企就“电动汽车如何应对后补贴时代的挑战”展开深入探讨，面对后补贴时代的白热化竞争，占据先发优势的自主新能源汽车企业能否经住考验？

“此次落地的相关细则延续了严监管的思路。”申万宏源研究所马鲲鹏认为，“打破刚兑、禁止资金池、去通道、非标不能期限错配、净值化等资管新规中明确的5大核心要点在此次细则中并未松动”。“资管新规细则给予存量资产过渡期灵活处置手段的目标仅在于实现平稳过渡。”马鲲鹏认为，“过渡期内允许符合一定条件的开放式产品所投债券用摊余成本法估值，允许现金管理类产品参照货币基金估值方法；金融机构可以发行老产品投资新资产。这两条措施均有过渡期限制，仅限于各家银行在处置存量资产应急使用。另外，存量产品整改计划没有统一的强制性要求，银行可以根据自己的资产久期灵活决定整改节奏，但这并不意味着银行可以无限期地将整改计划延后”。

虽然3.6%的工资涨幅是通胀率的两倍，但实际收入水平并不比金融危机前高，而如果经济增速减缓，工资增长速度可能还会进一步放慢。所有这些数据，在12月12日大选即将到来之际，将会使有关经济的辩论变得更加激烈。将会因为这些数据而加剧。责任编辑：魏雨

当天盘后，好买基金研究中心研究员雷昕对21世纪经济报道记者表示，分级B的批量下折给市场带来的负面影响在于，一方面是批量下折对于情绪面的打压，另一方面是被动下折导致的母基金赎回。不过，当前分级基金的规模相比2015年已大幅缩水，下折导致的母基金赎回带来的对部分行业主题资金面的负面冲击相对有限。

而通达资管早被媒体曝出为明天系对外投资的支柱企业，2002年参与过明天系增资世纪新华控股有限公司的计划。熊伟，也与明天系早期的实业公司北京惠德天地科贸有限责任公司的法人代表熊伟重名。随着“明天系”身影浮出水面，此前被视作海航系的联讯证券，到底是谁在控制？

责任编辑：陶然亚洲新兴市场遭遇金融危机以来最严重外资出逃简介：海外投资者正以十年来最快的速度离开亚洲新兴市场。据彭博报道，海外投资者正以十年来最快的速度离开亚洲新兴市场。据统计，今年以来从印度、印尼、菲律宾、韩国、中国台湾地区和泰国六地金融市场流出的海外资金已经达到190亿美元，创2008年金融危机以来新高。