嫩草嫩

确实，只要创造条件让低收入阶层买了房，如果利率永远保持低位，如果房价永远上涨，那么低收入阶层哪怕没有了工作，也能享受到经济繁荣的好处，但这一切只是如果。金融风险：借了不该借的钱！而拉詹在2005年警示风险，其实是在金融市场发现了不对等的风险。

没有放弃C2C，预期今年实现盈利CE：因为车商也可以是合伙人，所以有评论说现在“销售线索又落到花乡那些人的手上了”。这和人人车一直倡导的价值观会不会有冲突？李健：没有任何冲突。首先，我们不排斥花乡的车商加入合伙人，只是现在这个阶段是拒绝的。合伙人是一种新型的服务商，我们C2C的本质没有发生任何改变，合伙人统一遵从我们的佣金规则，所以我们的实质仍然是C2C。未来我们也会在这个模型之下加入保卖业务。早期我们说自己是C2C，有很多人指责我们，说你们不是C2C，你们是C2B2C，自己做的B，是一个大的平台。我说你这么理解也对。C2C的本质是什么？大家到底为什么喜欢人人车？就是因为人人车的服务让双方都透明交易，这才是本质，并不在于谁提供服务。

美尔雅期货、大越期货、九州期货、一德期货、中航期货5家公司降2级，招商期货、华信期货等22家公司较去年下降1级。81家公司评级结果较去年没有发生变化。新规下首份行业成绩单值得注意的是，本次公布的“2019年期货公司分类评价结果”是《期货公司分类监管规定》（下称规定）年初修订后公布的首份行业成绩单。

但是1992年日本经济开始“日”薄西山。很多经济学家认为是经济政策失误，是周期性的衰退。但哪有20多年还走不出来的周期？有人将日本的衰退归罪于1985年的“广场协议”；但事实上日本GDP在协议签署前六年年均增长3.9%，在后六年年均增长4.7%。

李健：累计有数百组合伙人，所有城市都做到了盈利。CE：选取了哪些城市试点，为什么选取这些城市？李健：选择城市有几个原则，首先是流量成本偏高的城市，因为你要验证这个模式能不能盈利，要找更有挑战的城市去做测试。其次，会同时挑选原来销售效率高和效率低的城市，综合去看身份转变之后，员工的积极性会促成一个什么样的结果。我们会发现原来数据的差异很大，但转为合伙人之后，差异小了，都变得很好。

上市公司有了地方政府的鼎力支持，应该是前途一片光明才对，但一些公司却动起了歪脑筋，除了弄虚作假，居然还出现猪饿死、扇贝跑路等奇葩事情，让投资者哭笑不得。地方政府采取措施支持新上市企业，有一些合理性，但也应当适可而止。地方政府不仅只顾扩大规模，更应尽监管之责，注意质量。不仅要在增量上做文章，还应该做好存量优化工作，将当地的优质资产注入上市公司，让它们做好当地经济发展的领头羊，在良性竞争机制下带出更多的优质企业。这才是对当地经济、资本市场的最大贡献。